亞洲貨主表達對“P3”網絡的擔心
發表時間:2013-11-22 15:34:47 瀏覽次數:4481 〖返回列表

  據外電報道,亞洲貨主委員會(ASC)日前抨擊“P3網絡”。作為ASC對P3的首次官方回應,ASC稱P3在船舶數量、船舶大小、航線頻率和港口掛*范圍方面都遠大于任何其他服務,這可能加速較小的市場參與者的消失。ASC說,這將增加市場的波動性。ASC主席John Lu表示,“這樣的運力集中是不可持續的”,“我們擔心的最壞的結果就是監管機構對其予以批準”,“由于服務提供商更少,我們只能想象到運價和服務將受影響”。ASC表示,如果競爭對手試圖通過訂造更大的船舶并擴大船隊規模來與P3相匹配,問題將被放大。這將加劇供需失衡,而不是增加穩定性,并將“帶來更多的價格戰和運價波動”。中國貨主協會副會長蔡家祥表示,“企業喜歡穩定性,這可以讓我們提前做計劃,但班輪業環境是反確定性的(anti-certainty)”,“貨主已經需要忍受運價波動、更長的運輸時間和航次取消”。ASC稱馬士基航運(Maersk Line)、地中海航運(MSC)和法國達飛(CMA CGM)在“沒有監管機構批準情況下”推進P3是“冒險的”,ASC稱,“倫敦和新加坡已經設立了辦公室——這兩個地方沒有機構監管,地中海航運的網站上還披露了班期,媒體上還有一系列的文章宣揚P3的必要性”。ASC支持美國聯邦海事委員會(FMC)邀請歐盟和中國監管機構赴華盛頓參加峰會討論“P3網絡”的建議。據悉,該峰會將在12月中旬舉行。Lu表示:“不管P3怎么想,這件事還沒有確定——一點都沒有”,“監管機構仔細研究P3的細節是正確的”。截至目前,各貨主組織對P3的反應不同,全球貨主論壇(GSF)表示,只要承運人能把獲得的效率轉移給客戶,就支持這個船舶共享協議;歐洲貨主委員會(ESC)表示,只要不影響貨主對價格、服務水平和航線的選擇,原則上不反對聯盟。

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